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公司怎么做好SEO关键词优化

来源:优联互通 2020年12月09日 10:27

公司怎么做好SEO网站优化?现如今,很多公司都会建设自己的网站,以此来宣传自己,但是很多公司不知道优化的重要性,从而网站没有很好的排名,下面来告诉你怎么优化网站。

  1、内部优化

  当前,随着搜索引擎算法的多样化和复杂性,内部优化在搜索引擎优化中的地位日益重要。内部优化主要包括以下几个方面的优化:关键字优化,URL优化,代码优化,网页结构优化和网站结构优化。关键字优化是最基本,最重要的内部优化。它确定是否有更多用户可以找到相应的关键字,并使网站的目标关键字在特定搜索引擎上获得更好的排名。

  2、注意用户体验

  对于公司网站,构建网站的主要目的是让用户找到所需的信息,并吸引客户访问并增加网站的关注度。从建设的初始阶段开始,网站就域名选择,网站结构,网页样式和代码编写方面一直致力于精简和清晰。不要使用会影响网页打开速度的大量动画效果或元素,以便用户可以轻松地打开网页并快速找到所需的信息。

  3、关键字研究

  关键字的选择决定了网站的主要任务,以便在搜索引擎上获得良好的排名。因此,对于专业的seo研究人员而言,研究关键字是用户找到自己的网站的重要指标,可以显着提高网站的访问量和排名。

  上述分享了怎么做好SEO网站优化的一些方法,当然优化的方法肯定不止这些,网站优化是通过我们不断的分析搜索引擎的抓取规律,从而来提高网站的排名,达到希望上面的几点可以帮助到你,

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国内的“千万富翁”有很多,有钱消费的却很少,而他们大多是拥有千万资产的中国式“穷人”,这说的就是国内的“房奴”们。“安居乐业”这个成语表现了中国自古以来的传统观念之一,安定生活才能愉快工作,到了现代往往衍生成“有了房子才能愉快生活”。但是现在不断飞涨的房价却让适婚的年轻人们犯了难,想要结婚,首先得买房。可是大部分夫妻双方带着各自的父母两家一起,才凑得出房子的首付。这也意味着夫妻两人未来几十年都要背负巨额房贷而生活拮据,不敢过度消费、不敢请客、精打细算、一分钱恨不得掰成两份用。你坐拥千万资产的房子,资产却被“冻”住了无法流动。因此一贫如洗,连正常生活却也感到艰难。根据统计,现在国内已经有足够34亿人居住的房产,数量明显供过于求,但价格却一直居高不下。因此,很多不愿背上巨大债务人的年轻人,选择了租房。以现在的租金水平来看,大部分城市租金水平是低于月供的,即使在北上广,如果租的稍微远一些,几千块就能租到满意的房子。相比起购房而言,租房的流动性和自由性也更大,工作在哪里房子就租到哪里,想要更换城市也不用有太多顾虑。在这种大环境下,租客网应运而生。租客网是以互联网+为主导、以提供多元化共享生活方式为宗旨,以租赁托管业务为主营的大型综合性平台。其租客至上为目标,根据租客的租房登记需求免费为租客匹配租客要求的优质房源的网站,以最友好的方式呈现给用户,为用户带来最佳租房体验。“租客”在传统意义上是指租房的客人,而现代“租客”有了新的概念——除了老婆什么东西都是可以租来。房子,车这种大件,还是家用电器,数码产品,办公用品,机械设备生活用品,甚至是连床都可以租。租客网也在为此不断努力,扩大服务范围,为租客们带来真实的服务。其旗下的推出的租客惠,就是为了租客们的生活带来便利的一种呈现形式。租客惠是租客网旗下大型消费类服务平台。依托租客网强大的平台影响力和海量的租客资源,以专业缔造品牌,用服务彰显价值,为合作商家和网站内的租客提供了多种优惠方案,节省他们的投资、生活成本。租客网拥有品牌、有实力,其提出的全民合伙人新兴加盟计划,更是能为“一贫如洗”的你带来靠谱的副业,增加你的收入。

2020年09月02日 11:31

打造跨界闭环:精锐在线“拉手”快陪练,开启一站式在线盛宴

导言:对于国内教培行业而言,肆虐的新冠疫情无疑是一场洗礼。在一场史无前例的行业淘汰赛当中,强者愈强、弱者愈弱,分化+组合,正在成为固定的法则。2月下旬到3月底,连续五周时间,美股上市公司精锐教育旗下的精锐在线,联手国内领先的在线音乐教育平台快陪练,上演了一场异业合作、强强联合的跨界大戏,共享客户资源,共同打造一个虚拟的高端获客闭环。  对于国内教培行业而言,肆虐的新冠疫情无疑是一场洗礼。在一场史无前例的行业淘汰赛当中,强者愈强、弱者愈弱,分化+组合,正在成为固定的法则。2月下旬到3月底,连续五周时间,美股上市公司精锐教育旗下的精锐在线,联手国内领先的在线音乐教育平台快陪练,上演了一场异业合作、强强联合的跨界大戏,共享客户资源,共同打造一个虚拟的高端获客闭环。  跨界联手:从钢琴陪练,到少儿数理、英语  精锐在线组合了精锐教育旗下的在线教育资产,为国内最大的高端教育OMO平台,快陪练则是在线乐器陪练赛道成长最快的主流玩家。围绕双方各自坚守的高端定位,双方一拍即合,达成相互导流,共同陪伴学员成长的战略合作。家长、学生用户只要通过双方各自的公号扫描二维码,便可实现异业连通,快速找到多样化、各具特色的高端在线课程。  根据双方的战略合作,快陪练拿出了各个级别专业指导的陪练产品,精锐在线则组合旗下两大幼小品牌——精锐在线|至慧学堂、小小地球的优势能力,为快陪练的用户群体度身打造特色在线课程。在线乐器陪练,组合了线下练琴、线上专业指导,本质上也为OMO平台,实现线上线下深度融合的混合式教学。精锐在线则由精锐教育的线下业务“自然生成”,2020年在疫情期间快速成长,崛起为国内最主流的高端教育OMO平台,为教育培训行业OMO转型的经典案例之一。同在幼小版块、同为高端布局、同是主打一对一的线上线下融合混合教学,让快陪练与精锐教育走在一起,强强联手为幼小客群提供从钢琴陪练到少儿数理思维、少儿英语的一站式高端教育培训服务。  奔跑的快陪练:创业三年,业内唯一C端盈利  快陪练成立于2017年,短时间内积累了一万多陪练教师、40多万全球用户,为国内成长最快的在线钢琴陪练品牌。快陪练创始人兼CEO陆文勇透露,国内学琴儿童多达3000万,超过80%的学琴琴童需要陪练,在线钢琴陪练正是一个市场需求巨大、增长迅猛的朝阳行业。  成立之初,快陪练就在2018、2019年完成天使轮、pre-A轮融资,其中,由高榕资本领投的5000万元天使轮融资,刷新了素质教育赛道的天使轮融资纪录。2019年上半年,快陪练又完成了由CCV创世伙伴资本领投,高榕资本、IDG资本跟投的pre-A轮1000万美元融资。同时,新东方创始人俞敏洪、凯叔讲故事创始人兼CEO王凯、阿里巴巴集团前副总裁干嘉伟都以个人投资者的身份,加盟快陪练的创业派对,其中,干嘉伟还欣然出任快陪练战略顾问。即使是2020年的新冠疫情,也不能遏制快陪练的增长势头。进入3月,快陪练接连宣布两大突破,一是逆市完成数千万元新一轮融资,一是B端触达8000多家琴行,C端实现盈利。作为线上线下融合发展的在线音乐教育平台,快陪练与精锐在线客群高度重合、模式基因近似,双方战略合作无疑为快陪练C端业务的进一步拓展,打下坚实基础。  进击的精锐在线:跨界合作,在线平台400%增长  在国内教培行业当中,2018年美股上市的精锐教育无疑是IT投入最大、互联网化程度最高的线下高端培训品牌。5年来,精锐斥资6亿元,一方面持续投入内部IT平台的升级改造,另一方面孵化出一系列知名度较高的在线教育品牌。2019年下半年,精锐推动3T建设,全面转型线上线下深度融合的高端OMO教育平台。新冠疫情发生之后,精锐快速响应“线下学员线上迁移”的应急方案,两个星期时间便实现十多万高端学员全面线上教学的“不可能任务”。与此同时,精锐又迅速完成内部架构调整,全面整个旗下在线资产,推出唯一在线端口精锐在线,在11个城市落地,推出系列特色在线课程。5年5个亿IT、互联网投入的“先见之明”让精锐的OMO平台化转型收了第一批甜蜜的果实。一季度,即使遭受疫情严重冲击,精锐整体营收却与去年同期差不多持平。精锐在线则在短时间内实现收入破亿元,达成400%以上的增长。疫情之下,精锐在线成功引入多家异业合作,与芒果TV、抖音、虎牙,学习强国、上市公司鹏博士、西点夏令营等知名大机构开展紧密合作,主动出击、跨界发展,为高端客群度身打造个性化在线课程。联手快陪练,深度开发各自的客群,提供多样化、个性化高端在线课程,正是精锐在线跨界合作的又一范例。对于国内教培行业而言,携手战“疫”、强强联手正是2020年的一大趋势。

2020年04月29日 13:39

北汽蓝谷隐忧重重:扣非净利亏损8.74亿元,靠巨额政府补贴度日,近半营收未披露来源

记者|可达编辑|曾福斌2018年8月“借壳”上市的北汽蓝谷(600733.SH),至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的。4日21日,北汽蓝谷发布了2019年年报,全年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归母净利润9201万元,同比增长25.54%。尽管在汽车市场萎缩及补贴退坡的冲击下,北汽蓝谷实现营收净利双增长,交出了一份看似不错的“成绩单”,但背后过于依赖政府补贴的隐忧实则非常明显。4月23日,国家四部委联合发文,新能源汽车补贴将继续退坡。从财务角度来看,北汽蓝谷的这份年报“槽点满满”。在营收净利双增长之下,北汽蓝谷的扣非净利润自2015年财务数据公开披露以来全部亏损,2019年亏损达到8.74亿元,同比呈现扩大趋势。同时,北汽蓝谷的经营净现金流自2016年开始持续为负,2019年经营净现金流为-63.78亿创下新低,随着业务扩大现金流正在持续恶化。此外,2019年北汽蓝谷营业成本的增速为32.92%超过营业收入增速,期间费用不同程度增长,其中因债务融资增加导致财务费用同比激增342.29%,由2018年的1.09亿元增至4.83亿元。具体来看北汽蓝谷的有息债务,2019年末其短期借款从2018年的35.05亿元激增至97.63亿元,长期借款由36.42亿元增至41.56亿元,并首次出现55.59亿元的应付债券,有息债务大幅增加导致其财务费用飙升。有意思的是,大量借入有息债务的北汽蓝谷似乎并不差钱,披露年报的同时其公告,公司及子公司使用最高额度不超过人民币48亿元的暂时闲置自有资金购买一年期以内的银行结构性存款,占到北汽蓝谷截止2019年末货币资金余额89.69亿元的53.52%。受有息债务大幅增加影响,2014-2019年间北汽蓝谷的资本负债率分别为39.04%、62.49%、70.15%,增长极其迅速。在高企的营业成本及期间费用面前,扣非净利润常年亏损“入不敷出”的北汽蓝谷,是如何实现连续盈利的呢?答案是巨额的政府补贴。2019年,北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,这部分计入营业收入。同时,其获得与资产相关的政府补助5570.66万元,与收益相关的政府补助10.58亿元,合计约11.14亿元,计入其他收益直接影响利润,后者正是北汽蓝谷连年实现盈利的根本原因。根据年报,政府补助部分包括:基地建设补助、纯电车汽车技术研发补助、纯电动汽车课题项目补助、北京市工程实验室设备补助、自动驾驶技术研发补助、燃料电池汽车技术研发补助。这些都是在国家及地方的新能源汽车补贴之外,由地方政府另外拨给北汽蓝谷。事实上,北汽蓝谷在2018年已经依靠上述相同政府补助项目拿到10.96亿元,这同样是其当年实现盈利的根本原因。然而依靠补贴、补助实现盈利的持续性,在未来需要打上一个问号。根据多部委文件,新能源汽车补贴已经明确将继续退坡,而政府补助部分能否持续获得则是未知数。4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2019年年报显示,北汽蓝谷披露的主营业务只有新能源汽车,该业务全年实现营业收入122.13亿元,同比减少16.98%;毛利率为11.51%,同比减少1.34个百分点。新能源补贴退坡进而造成销量下滑,或是其主营业务收入减少的主要原因。北汽蓝谷在年报中也给出了类似说法“报告期内,由于新能源汽车补贴大幅退坡给新能源汽车市场带来了一定的影响,特别是产销量规模较大的企业影响更为明显和突出”。2019年北汽新能源汽车销量出现下滑,全年销量为15.06万辆,同比下降4.69%。北汽蓝谷指出,财政部、工信部、发改委、科技部四部委于2019年3月正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中加大了退坡力度,基础标准退坡47%-60%。但从年报披露的相关数据来看,北汽蓝谷收到的新能源汽车补贴金额和政策变动并不相符。2019年北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,仅同比减少6.04%,考虑到其销量亦同时减少,补贴变动并不如政策描述一样明显。此外,新能源汽车作为北汽蓝谷披露的唯一主营业务,2019年的收入占比仅为51.77%,较此前(2018年北汽蓝谷新能源汽车业务的营收占比为72.24%)大幅下滑,而对于剩下近半的收入来自于哪里,北汽蓝谷并未在年报中明确披露。事实上,在新能源汽车业务收入下滑的情况下,未披露的业务才是北汽蓝谷2019年实现营收整体增长的主要原因,但投资者无法从年报中获知具体信息。就此界面新闻记者致电北汽新能源证券部,其工作人员表示北汽蓝谷的年报只披露主业,其他方面公司还涉及核心零部件生产,及一些销售、服务业务,比如4S店、充换电池等等。易观汽车出行高级分析师宋谨对界面新闻记者表示,北汽新能源面向普适大众的车型定位精准,中国现在新能源汽车消费比例最大的区间还是10万元到20万元,北汽新能源是这个价位相对最优的选择之一。即便特斯拉进入中国,更多的也是影响30万元以上的汽车市场,短期内不会和北汽新能源直接产生竞争。自2013年以来,北汽新能源已连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一,但2019年北汽新能源汽车销量出现下滑。此外,在全球销量方面比亚迪反超北汽新能源排名第二,第一仍为特斯拉。对此宋谨认为,2019年北汽新能源销量低迷和整个汽车市场的大环境密切相关,2019年宏观经济整体承压,同时新能源汽车补贴大幅退坡影响显著,造成汽车市场整体低迷。根据中汽协数据,2018年中国汽车销量同比减少2.8%,结束了自1990年开始的连续增长,但当年新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%势头迅猛。而到了2019年,不但汽车整体销量再度下滑8.2%,新能源汽车也“由盛转衰”,全年仅售出120.6万辆同比下降4.0%。“动力电池的成本大约每年减少20%,这是带动电动车成本下降的关键因素,但从整车来看对价格的影响将小于20%,难以对冲去年一次性补贴退坡50%左右带来的负面影响。”宋谨表示。但在宋瑾看来,补贴退坡仍然不会改变行业的长期趋势。“2019年工信部提出2025年新能源新车的年销量占比要达到25%左右,以这个比例来看要达到700万到800万辆,而目前每年只有120万辆左右,仍然长期看好。”宋谨称。据宋谨判断,2020年下半年新能源汽车市场会出现反弹,由于上半年疫情影响对销量的巨大打击,2020年全年的销量仍大概率同比下滑,但2021年有望开始全面复苏,2023年、2024年由于新能源汽车TCO(拥有成本)逼近燃油车,增速将全面加快。

2020年04月26日 11:33